【東森物價調查】物價上漲推動北北基近4成民眾增加公共運具使用
2024-05-16• 最新消息
為了解民眾對於近期物價上漲的看法及其對生活的影響，《輔大東森智慧數據中心》於2024年03月28日至03月31日，以EDM方式通知，進行「民眾對物價感受議題」網路問卷調查，回收有效樣本數為1,555份，抽樣誤差在95%信心水準下，為正負2.49%。
主計總處公布，2024年3月台灣消費者物價指數（CPI）較上年同月增漲2.14%，其中交通工具價格下跌了0.61%。
根據《輔大東森智慧數據中心》調查顯示，民眾日常主要花費項目中，交通費占比47.5%，排名第四，為除了日常生活用品及飲食相關項目以外的主要消費(如下圖1)。
圖1：民眾日常花費項目一覽表
在整體物價上漲的環境中，54.6%民眾選擇「停止購買不必要的產品及服務」作為應對策略(如下圖2)。其中，首要調整的支出項目為餐飲消費（57.7%）、其次依序為休閒娛樂支出（55.3%）、治裝費（38.8%）、購買生鮮蔬果/水產/酒/飲料/調味料等食材、食品（32.3%）及購買日常生活用品（29.7%）。儘管交通費占民眾日常支出項目的第四名，但僅有8.0%民眾會刪減這方面的預算，顯示交通費屬於「高支出但不能節省」之開銷(如下表2)。
圖2：台灣民眾減少部分支出，維持收支平衡
圖3：因應物價上漲，民眾減少支出的主要生活花費
與半年前相比，在私人機動運具的使用上，近五成民眾未因物價上漲而改變自駕習慣（使用汽、機車次數不變47.5%），其中以高屏、雲嘉南地區民眾未改變自駕次數比例明顯較高（高屏58.8%、雲嘉南53.2%），可能與當地的交通環境、交通工具可及性和民眾的生活型態有關；此外，儘管各地區都以自駕次數維持不變之比例為最高，但觀察自駕次數的增減情形時發現，各地區民眾自駕次數普遍為減少多於增加（特別是宜花東地區，汽、機車使用次數減少比例達30.4%，高出次數增加18.6個百分點）。(離島地區因樣本數小於30人，故未納入族群比較，下同。)(如下表1)
表1：因應物價上漲，台灣民眾自駕狀況一覽表
至於大眾運輸工具的使用方面，超過三成（30.1%）民眾增加搭乘次數、31.2%保持不變、10.4%減少搭乘次數。根據居住地區的分布情況來看，北北基（39.7%）民眾公共運具搭乘次數增加比例明顯高於其他地區，顯示近半年來，北北基地區民眾對捷運、公車的需求有所增加(如下表2)。
表2：因應物價上漲，台灣各地區民眾搭乘大眾交通運輸工具表
整體來說，民眾的自駕次數減少多於增加，而搭乘大眾運輸工具次數增加，反映出對於尋求交通方式的需求或對於節省交通成本的意識。在應對物價上漲的壓力下，部分民眾開始考慮減少自駕，以降低汽油費用等交通成本，顯示民眾對於改變生活方式以因應經濟壓力的意識正在提高。
近年來，政府積極推廣綠色運輸系統以增進民眾生活便利性並減少碳排放。根據《輔大東森智慧數據中心》的調查調查，全台有69.7%的民眾表示未曾租借過Ubike、共享汽車或機車，顯示僅30.3%的民眾使用共享運具，而北北基地區的使用率達37.4%（無此行為62.6%），顯著高於其他地區，突顯政府在推廣共享運具服務方面仍有很大的發展空間(如下表3)。
表3：因應物價上漲，台灣民眾使用共享汽、機車表
【調查說明】
- 本次民調由《輔大東森智慧數據中心》負責問卷設計、調查執行、資料處理、統計分析及報告撰寫。調查期間於2024年03月28日至03月31日進行，以台閩地區年滿18歲以上民眾為調查範圍及對象；調查方式以EDM方式通知，進行網路問卷調查。回收有效樣本數為1,555份，抽樣誤差在95%信心水準下，為正負2.49%。進行統計分析之前，原始資料先依內政部人口統計資料（111年11月底）進行性別、年齡、地區、教育程度樣本加權，以符合台閩地區18歲以上人口之母體結構，使本調查具有代表性。
- 《輔大東森智慧數據中心》是由輔大AI人工智慧中心與東森民調雲共同產學合作成立，在包含政治、新聞時事、生活綜合、產業財經、娛樂影視、購物消費、美食旅遊、趣味等面向，透過人工智慧分析消費者模式，創新消費統計模型，預測流行方向，找出不同消費者的生活需要，讓學術研究成果走出校園，幫助更多人。《輔大東森智慧數據中心》將每半年進行一次「民眾對物價感受議題」之調查研究，藉以追蹤物價對民生消費之影響。